Jakie simeringi są najlepsze do oleju?
Do oleju mineralnego i przekładniowego w temperaturze do ok. +100 °C najlepsze są simeringi z NBR — elastyczne, odporne na ścieranie i najtańsze. Do olejów syntetycznych, gorących przekładni i silników powyżej +100 °C najlepsze są simeringi FKM, które pracują typowo do +200 °C. Do oleju z chemią i dużych prędkości — PTFE.
| Olej i warunki | Najlepszy materiał | Typowa temperatura | Cena w sklepie |
|---|---|---|---|
| Olej mineralny, przekładniowy | NBR | −40…+100 °C | od 2,56 zł netto |
| Olej hydrauliczny mineralny | NBR | −40…+100 °C | od 2,56 zł netto |
| Olej syntetyczny, gorący reduktor | FKM | −20…+200 °C | od 8,91 zł netto |
| Olej + paliwo, olej napędowy | FKM | −20…+200 °C | od 8,91 zł netto |
| Olej + ozon, praca na zewnątrz, do +150 °C | HNBR (na zamówienie) | typowo −30…+150 °C | w wycenie |
| Olej z dodatkami chemicznymi, duże obroty | PTFE | −80…+200 °C | w wycenie |
Simering HNBR
HNBR to uwodorniony kauczuk nitrylowy — pośredni między NBR a FKM. Lepiej niż NBR znosi temperaturę (typowo do +150 °C), ozon i ścieranie, a jest tańszy od FKM. Wykonujemy simeringi HNBR na zamówienie, według wymiaru.
NBR, FKM czy PTFE — porównanie
NBR, FKM i PTFE różnią się przede wszystkim zakresem temperatur, odpornością chemiczną i dopuszczalną prędkością. NBR pracuje typowo do +100 °C i 10–12 m/s, FKM do +200 °C i 25–30 m/s, a PTFE do +200 °C, ok. 30 m/s i w niemal każdej chemii. Ceną za lepsze parametry są wyższa cena i, przy PTFE, wymagania co do wału.
| Kryterium | NBR | FKM | PTFE |
|---|---|---|---|
| Temperatura typowo | −40…+100 °C | −20…+200 °C | −80…+200 °C |
| Prędkość obwodowa typowo | do 10–12 m/s | do 25–30 m/s | do ok. 30 m/s |
| Olej mineralny | bardzo dobra | bardzo dobra | bardzo dobra |
| Paliwa, oleje syntetyczne | ograniczona | bardzo dobra | bardzo dobra |
| Kwasy, rozpuszczalniki | słaba | dobra (bez ketonów, amin) | bardzo dobra |
| Praca w mrozie | dobra | słaba (od −20 °C) | bardzo dobra |
| Praca na sucho | nie | nie | krótkotrwale tak |
| Odporność na ścieranie | bardzo dobra | dobra | dobra, wymaga twardego wału |
| Cena | najniższa | kilka razy wyższa niż NBR | najwyższa |
Wybór „najlepszego” materiału to więc wybór najtańszego, który wytrzyma warunki z zapasem. Przepłacanie za FKM w zimnej przekładni nie wydłuży życia simeringu, a NBR w gorącym silniku stwardnieje po kilku tygodniach.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze simeringu?
Przy wyborze simeringu najważniejsze są: zgodność z normą DIN 3760 lub ISO 6194-1 (wymiary i tolerancje), materiał dobrany do medium i temperatury, typ do otoczenia (jedna lub dwie wargi) oraz stan wału i gniazda. Dobry simering na złym wale przecieka tak samo jak słaby.
- Wymiar i tolerancje — simering wg DIN 3760 / ISO 6194-1 pasuje do gniazda H8 i wału h11; proszę zmierzyć wymiar (jak zmierzyć simering).
- Materiał — dobrany do medium i temperatury z zapasem ok. 20 °C.
- Typ — A do czystego wnętrza, AS przy pyle, wysokociśnieniowy przy ciśnieniu powyżej ok. 0,5 bar (rodzaje simeringów).
- Wał — twardość min. 45 HRC, chropowatość Ra 0,2–0,8 µm, bez rowka po starej wardze.
- Gniazdo — gładkie, z fazą wejściową, bez rys.
- Montaż — tulejka ochronna, smarowanie, wciskanie prostopadłe (wymiana simeringu).
- Dokumenty — atest materiału; u nas atest dołączamy do zamówienia.
Jakiej firmy simeringi są najlepsze?
Nie porównujemy marek — trwałość simeringu zależy bardziej od doboru mieszanki, wymiaru i montażu niż od nazwy na pudełku. Simering z właściwego materiału, wykonany w tolerancjach normy i założony na dobry wał, będzie pracować długo. Warto natomiast unikać uszczelniaczy bez oznaczenia materiału i wymiaru.
Jak sprawdzić jakość simeringu przed montażem?
Jakość simeringu sprawdza się wzrokowo i dotykiem: warga powinna być równa, bez nadlewów i nacięć, sprężyna osadzona w rowku na całym obwodzie, a obudowa okrągła i bez wgnieceń. Na boku powinny być wymiar i materiał. Guma nie może być lepka, popękana ani twarda jak plastik.
| Co sprawdzić | Dobry simering | Do odrzucenia |
|---|---|---|
| Krawędź wargi | ostra, równa, bez nadlewów | postrzępiona, z wypływkami |
| Sprężyna | w rowku na całym obwodzie | wyskoczona, skorodowana |
| Obudowa | okrągła, bez wgnieceń | owalna, pogięta |
| Guma | elastyczna, sucha | lepka, twarda, popękana |
| Oznaczenie | wymiar i materiał | brak oznaczeń |
Simeringi przechowuje się w temperaturze ok. +5…+25 °C, w ciemnym miejscu, z dala od ozonu (silniki elektryczne, spawarki) i bez zawieszania na gwoździach — tak zalecają normy przechowywania wyrobów gumowych.
Kiedy droższy simering nie ma sensu?
Droższy simering nie ma sensu, gdy warunki pracy mieszczą się w możliwościach NBR: olej mineralny do +100 °C, ciśnienie do 0,5 bar, prędkość do 10–12 m/s i czyste otoczenie. Nie ma też sensu, gdy przyczyną wycieków jest wał, łożysko albo montaż — wtedy przecieknie każdy simering, także z FKM lub PTFE.
Najczęstsze błędy przy wyborze „najlepszego” simeringu
Najczęstszym błędem jest kupowanie najdroższego materiału „na wszelki wypadek” albo najtańszego bez sprawdzenia warunków pracy. FKM w mroźnym magazynie, PTFE na miękkim, porysowanym wale czy NBR w gorącym silniku zużyją się szybciej niż prawidłowo dobrany, tańszy simering.
- FKM przy temperaturach poniżej −20 °C — warga sztywnieje,
- PTFE na wale poniżej ok. 55 HRC lub z rysami — szybkie zużycie wału,
- NBR przy oleju powyżej +100 °C — twardnienie i pękanie,
- EPDM przy jakimkolwiek oleju mineralnym — pęcznienie,
- simering bez oznaczenia materiału — brak pewności, z czego jest wykonany.
Źródła
- DIN 3760:1996 — Radial-Wellendichtringe (typy, wymiary, tolerancje).
- ISO 6194-1:2007 — Rotary shaft lip-type seals incorporating elastomeric sealing elements, część 1: wymiary nominalne i tolerancje.
- ISO 16589-1 — Rotary shaft lip-type seals incorporating thermoplastic sealing elements (uszczelniacze PTFE).
- ISO 2230 — Wyroby gumowe: wytyczne dotyczące przechowywania.
- Karty techniczne mieszanek NBR, HNBR, FKM i PTFE do uszczelniaczy wału (wartości typowe, stan 2026).
- Dane katalogowe i ceny Simeringi.pl (stan 2026-10-25).